Předmětem mého zájmu jsou historická kola a automobily z 60.a 70.let značky NSU, i když většinou je tato značka v naší zemi spojována spíše s výrobou motocyklů.

Jméno NSU vzniklo z prvních písmen jmen řek, na kterých město Neckarsulm leží- Neckar a Sulm.

 Firma NSU byla založena v roce 1873 v Riedlingenu na Dunaji mechaniky Christianem Schmidtem a Heinrichem Stollem jako dílna na výrobu pletacích strojů. V roce 1880 byla přemístěna do Neckarsulmu. Od roku 1884 nesla společnost název Neckarsulmer Strickmaschinenfabrik AG a o dva roky později začala vyrábět první vysoká jízdní kola pod značkou Germania. Firma se rychle rozvíjela, v roce 1903 již vyráběla i motocykly, od r. 1905 i automobily.

V roce 1899 obdržela firma od krále Viléma II. titul  "Královský Württemberský dvorní dodavatel" , proto se na štítcích bicyklů NSU používal až do r. 1945 Württemberský erb.

Název společnosti se během let měnil:

1897-1913 Neckarsulmer Fahrradwerke AG

1913-1927 Neckarsulmer Fahrzeugwerke AG

1927-1932 NSU Vereinigte Fahrzeugwerke AG

1932-1938 NSU-D-Rad Vereinigte Fahrzeugwerke AG

1938-1960 NSU Werke AG      

1960-1969 NSU Motorenwerke AG

od roku 1969 Audi NSU Auto Union AG

 Automobily podnik vyráběl do roku 1931. V r.1932 postavil u firmy NSU tři prototypy svých prvních vozů i F. Porsche. Tyto nesly označení NSU-Porsche typ 32. Byly to přímí předchůdci pozdějších legendárních "Brouků", které se vyráběly pod značkou VW. Poté výroba aut pokračovala licenční výrobou FIATů v pobočném závodě v Heilbronu. Závod v Neckarsulmu nadále vyráběl pouze jízdní kola a motocykly. Automobily se značkou NSU se začaly znovu vyrábět až v roce 1957. Firma se nesmazatelně zapsala do dějin automobilismu a motorismu vůbec, když jako první na světě použila ve svých automobilech motor s krouživým pístem systému Wankel, spočátku jednorotorový v modelu Wankel-Spider, později dvourotorový v typu Ro 80.

 Automobily NSU vyráběné v Neckarsulmu v letech 1957-1977

Vozy NSU byly rovněž úspěšné na sportovním poli a vítězily ve své době v řadě závodů s jezdci jako byli např. Karl-Heinz Panowitz a Siegfried Spiess. V bývalém Československu patřil k velmi úspěšným závodníkům na NSU  Miroslav Adámek, který po několikaleté odmlce startuje se svým vozem NSU TT i dnes, např. na Ecce Homo.

 Ale nyní zase něco k bicyklům. Nejvýznamnějšími typy jízdních kol byl typ SULM a PFEIL, které se vyráběly nejdelší dobu, od konce 19. stol. až do II. sv. války, jak v pánském tak v dámském provedení. K nim se během let přidávaly i další typy, např. FLUX, CHROM, SPORT, názvy reagovaly leckdy i na aktuální politickou situaci např. GRENZLAND nebo WEHRSPORT. Asi do r. 1945 nesly štítky kol i název typu, v 50. a 60. letech již pouze název výrobce NSU. Výroba jízdních kol byla v Neckarsulmu definitivně ukončena po 77. letech a 1,75 milionech vyrobených kusů v polovině roku 1963. Firma se nadále věnovala již pouze výrobě automobilů, od roku 1969 ve spojení se značkou Audi až do roku 1977, kdy značka NSU jako výrobce již přestala dále existovat.

V listopadu 1984 byla založena společnost NSU GmbH, která má za úkol pečovat o historický odkaz a tradici značky NSU.